不论如何，有一个事实是中国最大总流量的飞机场将问世。这就是：上海机场。

先前公布的资产重组公示是：

拟根据发售股权的方法选购机场集团拥有的上海虹桥站企业100%股份、货运物流公司100%股份和上海浦东第四运动场。此次合并后，上海虹桥站企业和货运物流公司将变成上市企业控股子公司，上海浦东第四跑道场将变成上市企业拥有的财产。

昨天，总算贯彻落实。

疫情前的2019年，上海浦东机场共确保飞机场起落51.18万架次，旅客吞吐量7,615.35万人次，在其中国际性旅客吞吐量是3240.49万人次，占有率接近一半。

看一下中国三大飞机航班核心区之一的白云机场，2019年白云机场飞机航班起落12.5万架次、旅客吞吐量1871.3万人次，在其中国际性旅客912.5万人次，不够上海机场的三分之一。

而另一大飞机航班核心区北京首都机场，在北京大兴机场还没有开启前，旅客吞吐量做到了一亿人次，可是国际机票旅程吞吐量也仅有2390.95万人次，也是小于上海机场的国际性旅客吞吐量的。

但此次合并后，上海机场的旅客吞吐量可能做到多少呢？

统计分析周刊表明，2019年，浦虹两机场共确保飞机航班起落784831载客量，同比增加1.72%(在其中，浦东国际机场511889载客量，虹桥机场272942载客量)；进行旅客吞吐量12177.41万人次，(在其中，浦东国际机场7609.75万人次，虹桥机场4567.66万人次)。

换句话说，上海浦东机场和虹桥机场合并后，旅客吞吐量将做到1.2亿人次，变成中国最大飞机场。

现阶段，全世界最大的机场是英国佐治亚州亚特兰大市的哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大机场，是全球最忙碌机场。候机楼总面积63万平方，停机位总数299个，一共有五条跑道。2019年旅客吞吐量11053.1万人数，起落载客量90.4101万架次。

上海虹桥机场和浦东国际机场合并后,国内机票国际机票销量将大增，旅客吞吐量将做到1.2亿人次，将变成全世界最大的机场核心区，并且将来仍有希望再次提高。

另外于2014年度股东会决议有关投资建设上海浦东国际机场三期项目（即上海机场卫星厅的基本建设）的提案，新项目审批总施工预算为201亿人民币，于2015年底开工，基本建设施工期为四年。

到2019年，此项工程项目竣工，卫星厅配备多个值机柜台，与机场主楼联接，如同裙楼的通讯卫星一样。S1、S2卫星厅建好之后，与T1、T2候机楼一起可达到年旅客吞吐量8000万人次的要求。

卫星厅自身只担负旅客候机室、办理托运、到达和转站作用。对考虑旅客，依然在T1或T2候机楼办理值机、根据联检。转站旅客可依据当场标志引导前去近期的转站银行柜台申请办理相对应办理手续。

看地图候机楼和卫星厅还挺远，别担心，有别于如今绝大多数机场巴士，上海机场在候机楼和卫星厅中间启用了一个机场捷运。捷运系统总长7.8千米，火车选用自动驾驶方式，最大车速80千米，单边行程安排更快2分三十秒，时间间距低于五分钟，并且国内和国际旅客能够搭乘同一趟火车不同车厢，随后根据导向性标志引导抵达分别的的到达站。

值得一提的是，卫星厅交付使用后，增加了90个登机桥，这90个登机桥位包含了围绕中间中心城市的35座三层可变换登机桥。借助可变换登机桥，同一架靠桥飞机场在原地不动就可以进行国际性、国内航空转换。

最重要的，从卫星厅的正中间部位考虑到一条登机桥，都并不是很远，最远的也仅有500米，将合理提高旅客周转時间。

此外，卫星厅也有许多个性化和时尚潮流的设计方案，免税商店的总面积就贴近一万平米，超出T1与T2候机楼总数。

可能巨大的提高上海机场的免税商店经营收入，也是上海机场现阶段最关键的盈利来源。

再说说浦东机场与虹桥机场中间的联接，以前传言说，两大机场之间要建快线，将虹桥、浦东和铁路上海东站相连，如今彻底无需怀疑，完工后上海浦东、虹桥两大机场间将完成45分钟直通，浦东机场到上海东站用时15分钟！

全世界最大的机场来了，上海机场，我们欢迎您！